بررسی خودرو تویوتا کرولا 2015
اگر تویوتا کرولا ۲۰۱۵ به‌نوعی در یک برنامه واقعیت تلویزیونی رقابت می‌کرد، احتمالاً در چند مرحله اول حذف می‌شد. این خودرو چندان جلب توجه نمی‌کند. اما برای بسیاری از خریداران سدان‌های کوچک، داشتن یک خودرویی که از هیجانات غیرضروری دوری کند، دقیقاً همان چیزی است که می‌خواهند. اگر شما هم از آن دسته افرادی هستید که دوست دارید خودرویی داشته باشید که آن را تنظیم کنید و دیگر نیاز به هیچ نگرانی نداشته باشید، به احتمال زیاد از تویوتا کرولا 2015 خوشتان خواهد آمد.
پس از بازطراحی کامل در سال گذشته، ظاهر خارجی جدید کرولا شاید شما را به وجد نیاورد، اما فضای داخلی تازه آن یک گام بزرگ به جلو محسوب می‌شود و حس جدیدی از سبک را به همراه امکانات زیادی مانند صفحه لمسی کاربرپسند و کنترل خودکار دما ارائه می‌دهد. فضای پا در صندلی عقب که بسیار جادار است، به کرولا جمع‌وجور فضایی نزدیک به خودروهای سایز متوسط می‌بخشد، در حالی که گیربکس متغیر پیوسته (CVT) باعث صرفه‌جویی قابل‌توجه در مصرف سوخت می‌شود. با افزودن امتیازات بالای کرولا در تست‌های تصادف و سابقه قابل‌اعتماد آن، شما تقریباً همه چیزهایی را که اکثر افراد از یک سدان کوچک نیاز دارند و می‌خواهند، در اختیار دارید.
محصولات مرتبط :
فقط به خاطر داشته باشید که اگر به تعامل راننده اهمیت می‌دهید، کورولا یکی از کم‌هیجان‌ترین گزینه‌ها در این کلاس است. گزینه‌های پویا‌تری مانند مزدا 3 مدل 2015، که هم پیچیده و هم از نظر مصرف سوخت اقتصادی است، و فورد فوکوس، که اقتصادی و در عین حال لذت‌بخش برای رانندگی است، وجود دارند. اگرچه هیوندای الانترا 2015 آن لبه‌ی اسپرتی را ندارد، اما سبک زیادی را با قیمتی جذاب ارائه می‌دهد و هوندا سیویک و فولکس‌واگن جتا که همیشه محبوب بوده‌اند، به رقبای قوی و همه‌جانبه‌ای تبدیل شده‌اند. با این حال، با توجه به جذابیت انکارناپذیر این تویوتا نسبت به قیمتش، خودروهای کوچک دیگر ممکن است توجه‌ها را به خود جلب کنند، اما نگذارید این موضوع شما را از شایستگی‌های اساسی کورولا 2015 دور کند.
عملکرد و مصرف سوخت تویوتا کرولا 2015
موتور و گیربکس
تویوتا کرولا 2015 دارای موتور چهار سیلندر 1.8 لیتری است که در دو نسخه مختلف ارائه می شود. در تمام مدل ها به جز LE Eco، این موتور 132 اسب بخار و 128 پوند-فوت گشتاور تولید می کند. نسخه کارآمدتر LE Eco نیز کمی قدرت بیشتری دارد و 140 اسب بخار و 126 پوند-فوت گشتاور تولید می کند.
مدل پایه L به طور استاندارد با گیربکس شش سرعته دستی ارائه می شود و می توانید به صورت اختیاری گیربکس چهار سرعته اتوماتیک را نیز سفارش دهید. سایر مدل ها دارای گیربکس پیوسته متغیر (CVT) هستند، اما مدل S نیز می تواند با گیربکس شش سرعته دستی سفارش داده شود.
عملکرد تویوتا کرولا 2015
در تست های عملکرد Edmunds، یک Corolla LE Eco توانست در 9.2 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد، که با یک Honda Civic مجهز به CVT قابل مقایسه است، اما تقریباً یک ثانیه از Ford Focus و Mazda 3 کندتر است.
مصرف سوخت تویوتا کرولا 2015
مصرف سوخت تخمین زده شده توسط EPA برای تویوتا کرولا 2015 بسته به مدل و گیربکس متفاوت است:
| مدل | گیربکس | مصرف سوخت ترکیبی | مصرف سوخت شهری/بزرگراهی |
|---|---|---|---|
| L | اتوماتیک 4 سرعته | 31 | 27/36 |
| L | دستی 6 سرعته | 31 | 28/37 |
| LE | CVT | 32 | 29/38 |
| S | CVT | 32 | 29/37 |
| S | دستی 6 سرعته | 32 | 29/37 |
| LE Eco | CVT | 35 | 30/42 |
| LE Eco Plus/Premium | CVT | 34 | 30/40 |
نکات کلیدی:
- مدل LE Eco دارای بهترین مصرف سوخت است.
- گیربکس CVT به طور کلی مصرف سوخت بهتری نسبت به گیربکس دستی دارد.
- عملکرد کورولا با سایر سدان های کامپکت قابل مقایسه است.
ایمنی تویوتا کورولا 2015
امکانات ایمنی استاندارد
تمام مدل های تویوتا کرولا 2015 دارای کنترل پایداری و کشش، ترمزهای ضد قفل، کیسه های هوای جانبی جلو، کیسه های هوای جانبی پرده‌ای، کیسه هوای زانوی راننده و کیسه هوای صندلی مسافر هستند. دوربین عقب نیز در تمام مدل ها به جز مدل پایه L استاندارد است.
توجه: اکثر مدل های تویوتا کرولا 2015 دارای ترمزهای عقب درام ارزان تر هستند و تنها مدل های S Plus و S Premium به ترمزهای دیسکی عقب ارتقا می یابند. در تست ترمز ، یک Corolla LE Eco با ترمزهای عقب درام از سرعت 60 مایل در ساعت در فاصله 130 فوت متوقف شد که نتیجه ای طولانی تر از حد متوسط است.
تست های ایمنی تویوتا کرولا 2015
در تست های تصادف دولتی، کرولا بالاترین رتبه کلی پنج ستاره را دریافت کرد، از جمله پنج ستاره برای برخوردهای جلو و پنج ستاره برای برخوردهای جانبی. موسسه بیمه مستقل برای ایمنی بزرگراه (IIHS) به کورولا بالاترین رتبه “خوب” را در تست های برخورد جلو با همپوشانی متوسط، برخورد جانبی و استحکام سقف اعطا کرد.
با این حال، در تست برخورد جلو با همپوشانی کوچک، کرولا دومین رتبه پایین “حداقل” را دریافت کرد. طراحی صندلی/سر تکیه‌گاه آن برای محافظت در برابر شلاق گردن در برخوردهای عقب رتبه “خوب” را دریافت کرد.
تجربه رانندگی تویوتا کرولا 2015
با وجود طراحی کاملاً جدید سال گذشته، تویوتا کرولا 2015 تجربه رانندگی بسیار مشابه با مدل قبلی خود را ارائه می دهد. تا حدودی این به دلیل موتور 1.8 لیتری قدیمی اما به طور کلی ضعیف تویوتا است. شتاب مناسب است اما بیش از این نیست.
نسخه LE Eco دارای برخی تغییراتی است که چند اسب بخار اضافه می کند، اما ما نتوانستیم تفاوت را تشخیص دهیم. ما CVT را دوست داریم، زیرا دارای “شیفت” شبیه سازی شده توسط کامپیوتر است تا صدای مداوم دور موتور CVT معمولی در هنگام شتاب را کاهش دهد. اگر قیمت تفاوت آن چنانی نداردکه نتوان آن را رد کرد، از گیربکس چهار سرعته قدیمی در مدل پایه L صرف نظر کنید.
همچنین هندلینگ کرولا آشنا است. با وجود لمس مدل S اسپورت، هیچ گونه بازیگوشی در اینجا وجود ندارد. در عوض، رانندگی پرشور در پیچ ها با احساس بی روح فرمان و غلتش بدنه قابل توجه همراه است. در عوض، این خودرو همه چیز در مورد راحتی سفر بدون دردسر است، با سواری آرام و مطیع که باعث می شود کارهای روزمره کمتر طاقت فرسا به نظر برسند.
فضای داخلی تویوتا کورولا 2015
طراحی و امکانات
فضای داخلی تویوتا کرولا 2015 فعلی به راحتی جذاب‌ترین فضای داخلی تا به امروز است، و بله، ما می‌دانیم که این حرف چندان زیادی نیست. با این حال، واضح است که طراحان این بار آزادی بیشتری داشته‌اند و نتیجه یک داشبورد نسبتاً شیک است که با تزئینات غیرقابل باور مانند یک فرمان اسپورت و یک محیط اطراف دنده چشمگیر برجسته شده است. اولویت اصلی همچنان سهولت استفاده است، بنابراین رابط‌های مختلف صوتی از دکمه‌های امتحان شده و واقعی برای حجم صدا و تنظیم استفاده می‌کنند، در حالی که پنل کنترل آب و هوای خودکار LE و بالاتر (یک لوکس خوشایند در این محدوده قیمت) شامل یک دکمه بزرگ و چند دکمه ساده است.
یکی دیگر از شگفتی‌های خوشایند، رابط صفحه نمایش لمسی 6.1 اینچی است که در مدل‌های LE و بالاتر نیز استاندارد است و دکمه‌های مجازی بزرگ و گرافیک ساده و واضح را ارائه می‌دهد. صفحه نمایش به سرعت به ورودی‌ها پاسخ می‌دهد و مجموعه ویژگی‌های آن برای یک خودروی اقتصادی ارائه می‌شود. Entune App Suite خدمات متصل به تلفن هوشمند را از Bing، Facebook، Yelp و Pandora و همچنین داده‌های ترافیک در زمان واقعی و اطلاعات ورزشی و سهام ادغام می‌کند. توجه داشته باشید که شروع با Entune می‌تواند کمی مشکل باشد، زیرا باید یک برنامه را روی تلفن خود نصب کنید و برای یک حساب ثبت نام کنید.
صندلی‌های جلوی کرولا به طور کلی راحتی کافی را ارائه می‌دهند، به ویژه صندلی‌های بهتر تقویت شده مدل S، اگرچه برخی ممکن است به دنبال حمایت بیشتر کمر باشند. همچنین، رانندگان با پاهای بلندتر ممکن است به محدوده بیشتری از فرمان تلسکوپی نیاز داشته باشند. تا حدودی به لطف فاصله بین محورهای 3.9 اینچ بیشتر نسبت به کورولای قبلی، خودروی فعلی فضای پاهای عقب بسیار بیشتری نسبت به اکثر سدان‌های کوچک ارائه می‌دهد، اگرچه مقدار متناسبی از فضای سر وجود ندارد. موقعیت وسط عقب با کف تقریباً صاف که فاقد مرکز سنتی “برآمدگی” است، مهمان‌نوازتر می‌شود. ظرفیت صندوق عقب به طور متوسط 13 فوت مکعب است، اما دهانه عریض بارگیری و تخلیه را تسهیل می‌کند.
مدل‌های تویوتا کرولا 2015
تویوتا کرولا 2015 یک سدان کامپکت پنج سرنشین است که در چهار سطح اصلی تریم L، LE، LE Eco و S در دسترس است. همه آنها به جز L در زیرمجموعه‌های Plus و Premium نیز ارائه می‌شوند.
ویژگی‌های استاندارد در مدل پایه L شامل چرخ‌های فولادی 15 اینچی، چراغ‌های جلو LED (فقط نور پایین) و چراغ‌های روشنایی، لوازم جانبی برقی، تهویه هوا، فرمان تیلت و تلسکوپی با کنترل‌های کمکی، صندلی راننده قابل تنظیم ارتفاع، صندلی عقب تا شده 60/40، اتصال تلفن بلوتوث و یک سیستم صوتی چهار بلندگو با پخش‌کننده CD، رابط USB/iPod و جک ورودی صدا است.
مدل LE چرخ‌های فولادی 16 اینچی، آینه‌های گرم شونده، برف پاک کن‌های متناوب متغیر، ورود بدون کلید، لهجه‌های کابین فلزی، کروز کنترل، کنترل آب و هوای خودکار، دوربین عقب، سیستم صوتی شش بلندگو با نمایشگر لمسی 6 اینچی، اتصال صوتی بلوتوث، قابلیت دانلود دفترچه تلفن و کنترل‌های صوتی را اضافه می‌کند.
مدل LE Plus چرخ‌های آلیاژی 16 اینچی، چراغ‌های مه شکن، لهجه‌های داخلی مشکی پیانو و واجد شرایط بودن برای هر دو سقف برقی اختیاری و بسته راحتی راننده را اضافه می‌کند که شامل سقف برقی و ورود بدون کلید و احتراق، آنتن نصب شده روی سقف (در مقابل آنتن استاندارد داخل شیشه)، رادیو ماهواره‌ای، رادیو HD، سیستم ناوبری و ادغام برنامه موبایل Entune App Suite است.
با انتخاب مدل LE Premium، ویژگی‌های استاندارد و اختیاری مدل LE Plus و همچنین صندلی برقی راننده، صندلی‌های جلوی گرم شونده و روکش وینیل ممتاز را دریافت خواهید کرد.
مدل LE Eco با ویژگی‌های LE شروع می‌شود و تنظیم موتور و گیربکس بهینه شده برای بهره‌وری، چرخ‌های فولادی 15 اینچی با لاستیک‌های مقاوم در برابر غلتش کم، اسپویلر عقب و آیرودینامیک بهبود یافته را اضافه می‌کند. مدل LE Eco Plus چرخ‌های آلیاژی 16 اینچی مخصوص، چراغ‌های مه شکن، تزئینات پنجره کرومی، حالت رانندگی Eco و همان گزینه‌های LE Plus را اضافه می‌کند. مدل LE Eco Premium ارتقاءهای LE Premium را به اشتراک می‌گذارد.
اگر مدل S با تم اسپورت را انتخاب کنید، ویژگی‌های LE و همچنین کاورهای چرخ‌های منحصر به فرد، قاب گریل کرومی، چراغ‌های مه شکن، آینه‌های رنگ‌بندی شده با تکرارکننده‌های سیگنال، اسپویلر عقب، نوک اگزوز کرومی، صندلی‌های جلوی اسپورت، فرمان چرم‌پیچ با پدال‌های شیفتر، حالت رانندگی اسپورت، ابزار دقیق اسپورت و یک کامپیوتر سفر را دریافت خواهید کرد.
می‌توانید مدل S را با مدل S Plus ارتقا دهید که دارای چرخ‌های آلیاژی 17 اینچی، تنظیم تعلیق محکم‌تر و ترمزهای دیسکی عقب (در مقابل درام‌های استاندارد) است و برای سقف برقی و بسته راحتی راننده مانند سایر مدل‌های Plus واجد شرایط است. به طور قابل توجهی، اگر گیربکس شش سرعته دستی (که فقط در S Plus ارائه می‌شود) را مشخص کنید، پدال‌های شیفت یا حالت رانندگی اسپورت را دریافت نمی‌کنید، اما به طور استاندارد بسته راحتی راننده را دریافت می‌کنید. مدل S Premium با تجهیزات S Plus شروع می‌شود و ارتقاءهای سایر مدل‌های Premium را از جمله روکش وینیل ممتاز به اشتراک می‌گذارد.